时间：2021-11-27
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伴随着国家对环保工作的重视，各地方对本地区挥发性有机物（VOC）的排放指标要求越来越高。近几年的汽车制造出现了两个趋势：一是智能化，二是环保化。几乎所有新开工的汽车生产工厂，都将此作为最大亮点。如果只论单个环节，这样的“环保”并不是绿色，只是转移了污染环节而已。活性炭吸附催化燃烧设备成为首选品牌，是大势所趋。
活性炭催化燃烧设备
根据DB 11/ 1227《汽车整车制造业（涂装工序）大气污染物排放标准》以及DB 11/ 501-2017《大气污染地方排放标准（北京）》的要求，使用有机溶剂的工艺设备或车间，其排气筒中非甲烷总烃初始排放速率≥1 kg/h，应安装VOCs控制设备净化处理后排放；非甲烷总烃初始排放速率≥2.5 kg/h，应安装VOCs 控制设备净化处理后排放，且净化效率应不低于90％。
活性炭催化燃烧设备
汽车喷漆所产生的废气是大风量，低浓度的有机废气，活性炭吸附浓缩催化燃烧，主要是针对处理前大风量，低浓度的有机废气把它浓缩成小风量，高浓度的有机废气净化后，通过80℃的热空气对吸附在活性炭表面的高浓度的有机废气进行高温脱附，把脱附出来的高浓度的有机废气送达催化燃烧氧化炉进行285℃-400℃之间的高温氧化形成二氧化碳和水达标排放。
主要适用于存在有组织废气、粉尘或无组织排放治理需求的制造类企业，具体需结合自身生产工艺、污染物成分与当地排放要求判断。
关键看三个参数：风量、污染物浓度与成分。低浓度大风量、高浓度小风量、含尘含油、高温高湿等不同情形，对应的工艺选择差异明显。
常见原因包括滤袋或吸附材料饱和、预处理单元失效、实际风量偏离设计值、设备密封老化与管道积尘等，需通过定期检修与耗材更换加以避免。
以项目所在地生态环境部门批复的执行标准为准；同时需比较所属行业排放标准与地方标准，按较严值执行。
